【貸切バスの料金】行き帰りの送迎のみで待機時間が長いと高くなる理由とは？

大前提として、国土交通省のルールにより、貸切バスの運賃は「走った距離（キロ）」と「拘束された時間（時間）」を足して計算されます。
たとえエンジンを切って駐車場で待機している間であっても、運転手は「いつでも出発できる状態」として拘束されているため、待機時間もきっちり「時間料金」として加算されます。

貸切バスの運行には、お客様の命を守るための厳格な労働時間ルール（改善基準告示）が法律で定められています。 例えば、以下のようなルールがあります。

朝早くに出発して夜遅くに帰ってくるような行程で、1日の拘束時間が15時間を超えてしまう場合、法律上1人の運転手では運行できなくなります。 そのため、「運転手2名体制（ツーマン運行）」にしなければならず、人件費が2人分になるため、バスの料金がグッと上がってしまうのです。

「滞在時間が長くて拘束時間がオーバーしてしまう。でも、なんとか運転手1名で安く済ませたい…」 そんな時に、条件が合えば使えるノウハウが「分割休息」という制度です。

お客様の滞在先に運転手専用の「仮眠施設」をご用意いただくことで、長時間の待機時間を「休息期間（仕事をしていない時間）」としてカウントすることができ、運転手1名での運行が可能になる場合があります。

【仮眠施設として認められる条件】
単なる「バスの車内」や「パイプ椅子のある控室」では休息と認められません。

もし、出発地から目的地までの距離が近い（片道1〜2時間程度など）場合は、バスを駐車場に待機させず、一度車庫に返す（回送する）という方法もあります。 バスが「行き」と「帰り」で2往復（実車と回送）することになりますが、長時間の待機料金や運転手2名分の人件費を払うより安くなる場合があります。

貸切バスの料金や運行ルールは非常に複雑です。 「この行程だと運転手は何名になる？」「ホテルを手配した方が安くなる？」など、少しでも迷ったら、まずは弊社へご相談ください。
お客様のスケジュールを細かくお伺いし、「仮眠施設をご用意いただいた場合の料金」や「回送にした場合の料金」など、法令を遵守しながら最もコストパフォーマンスの良い最適な運行プランをご提案いたします！お気軽にお見積もりフォームからお問い合わせください。